1. Измерение интенсивности и яркости света.
Интенсивность света является основным показателем оценки работоспособности осветительного оборудования. Чтобы точно измерить интенсивность света светодиодные туннельные фонари Обычно используется профессиональный люксметр. На практике для получения полных данных необходимы многоточечные измерения в различных местах, на разных высотах и ​​расстояниях в туннеле. Эти точки измерения должны охватывать такие ключевые зоны, как вход, внутренняя часть, повороты и выход из туннеля. Согласно Международной комиссии по освещению (CIE) и местным стандартам светофора, требуемая освещенность внутри туннеля обычно составляет от 100 до 200 люкс. Сравнивая измеренное значение освещенности с расчетным стандартом, можно определить, достаточно ли освещения лампы. В то же время следует также уделять внимание изменениям освещения, а динамический мониторинг следует проводить в разных местах и ​​в разные периоды времени в туннеле (например, днем ​​и ночью), чтобы обеспечить стабильность и адаптируемость освещения в реальных условиях эксплуатации. . Если будет обнаружено, что освещенность на некоторых участках значительно ниже нормативной, может возникнуть необходимость скорректировать количество или тип светильников, либо перепроектировать расположение светильников, чтобы интенсивность освещения всего тоннеля соответствовала заданному. требования.

2. Анализ однородности
Под однородностью света понимается равномерность распределения света внутри туннеля. Для оценки равномерности освещенности обычно используют коэффициент равномерности для количественной оценки этого показателя. Метод расчета заключается в использовании отношения минимальной освещенности к средней освещенности в туннеле. Идеальный коэффициент однородности должен быть близок к 1, что означает, что распределение освещения равномерное и нет явных теней или ярких пятен. В конкретной реализации тесты освещения можно проводить в нескольких точках измерения в туннеле, а данные можно собирать и анализировать. Если коэффициент однородности ниже 0,4, это может вызвать визуальные ошибки при вождении и увеличить риск аварий. Поэтому при выборе и планировке ламп приоритет следует отдавать характеристикам распределения источника света, например, выбору широкоугольных ламп для увеличения охвата освещения. Также можно использовать программное обеспечение для моделирования освещения, чтобы заранее спрогнозировать влияние различных схем расположения ламп на однородность освещения, чтобы оптимизировать схему проектирования и гарантировать, что качество освещения во всем туннеле соответствует ожидаемому стандарту однородности.

3. Цветовая температура света и цветопередача.
Цветовая температура светодиодных туннельных светильников обычно составляет от 4000К до 6000К. Выбор подходящей цветовой температуры может не только улучшить способность визуального распознавания водителя, но и повлиять на общую атмосферу туннеля. Источники света с более высокими цветовыми температурами (например, от 5000К до 6000К) обычно ближе к естественному свету, что помогает повысить внимательность водителей и скорость реакции. При оценке качества света также важным фактором является индекс цветопередачи (CRI). CRI отражает способность лампы восстанавливать цвет объектов и обычно требует значения CRI 80 или выше, чтобы цвета в туннеле были реалистичными и их было легко идентифицировать. Цветопередача лампы напрямую влияет на распознавание водителем дорожных знаков, сигналов светофора и другой важной визуальной информации при различных условиях освещения. Приобретая светодиодные туннельные светильники, необходимо не только обратить внимание на его световой поток и энергоэффективность, но также обратить внимание на выбор цветовой температуры и значения CRI для улучшения общего качества освещения и безопасности туннеля. Затухание света и способность лампы к цветопередаче должны регулярно контролироваться, чтобы гарантировать, что лампа всегда находится в наилучшем рабочем состоянии и способна справиться с изменениями производительности, вызванными длительным использованием.

4. Оценка бликов
Яркость является важным фактором, влияющим на визуальный комфорт, который может создавать значительные помехи водителям и даже влиять на безопасность дорожного движения. Для оценки уровня ослепления светодиодных туннельных светильников в качестве количественного стандарта можно использовать унифицированный рейтинг ослепления (UGR). Чем выше значение UGR, тем сильнее блики. Идеальное значение UGR должно быть меньше 19, особенно в туннелях с плотным движением или высокой скоростью. При оценке ослепления необходимо учитывать такие факторы, как высота установки лампы, тип источника света и направление проекции светового луча. Грамотно продуманное расположение светильников позволяет эффективно уменьшить блики, например, используя отражающие лампы или регулируя угол установки источника света. Затеняющие устройства или крышки ламп также можно использовать для уменьшения воздействия прямых бликов. При оценке ослепления рекомендуется контролировать лампу в начале использования и повторно тестировать ее после периода использования, чтобы обнаружить ухудшение или неравномерность работы лампы, а также вовремя корректировать план освещения, чтобы гарантировать, что визуальная среда тоннель всегда комфортен и безопасен.

5. Угол луча и зона покрытия
Угол луча и охват освещения являются важными факторами, влияющими на однородность и качество освещения. При проектировании светодиодных туннельных светильников необходимо выбрать соответствующий угол луча, чтобы свет мог охватить всю площадь туннеля и избежать теней или темных участков. Для особых условий, таких как туннели, обычно рекомендуется использовать лампы с большим углом луча, чтобы обеспечить более равномерное распределение света. В то же время соответствующую высоту и расстояние установки светильников следует выбирать в зависимости от высоты, ширины и длины туннеля, чтобы оптимизировать эффект освещения. При установке расстояние между светильниками должно учитывать характеристики затухания и рассеивания света, чтобы обеспечить возможность достижения требуемой освещенности во всех местах туннеля. Поскольку световой поток светодиодных ламп со временем увеличивается, это следует учитывать при выборе и проектировании ламп, чтобы обеспечить сохранение хороших световых эффектов даже после старения ламп. Для новых туннелей можно использовать программное обеспечение для моделирования освещения, чтобы спрогнозировать влияние различных конфигураций на освещение, чтобы добиться точности и эффективности на этапе проектирования.

6. Анализ данных и моделирование
Перед установкой светильников важным шагом в оценке эффективности светодиодных туннельных светильников является использование профессионального программного обеспечения для моделирования освещения. С помощью моделирования можно спрогнозировать работу ламп в различных условиях, включая интенсивность света, однородность, блики и т. д. Этот метод может помочь дизайнерам заранее выявить потенциальные проблемы и оптимизировать проектные решения. В реальном процессе моделирования следует учитывать такие факторы, как геометрические характеристики туннеля, окружающую среду, характеристики источника света и ожидаемый транспортный поток, чтобы создать более точную карту распределения освещения. Результаты моделирования могут не только служить основой для выбора ламп, но и служить руководством по схеме их установки. Анализ данных можно проверить в сочетании с данными измерений на месте, чтобы гарантировать точность результатов моделирования. Постоянно регулируя параметры моделирования, можно оптимизировать проект освещения, чтобы обеспечить оптимальное качество и равномерность освещения в туннеле. Применение такой технологии не только повышает эффективность конструкции, но и снижает затраты на последующее обслуживание и наладку, обеспечивая гарантию долговременной эксплуатации тоннеля.

7. Тестирование на месте и обратная связь
Тестирование на месте является ключевым звеном в оценке качества и единообразия светодиодного освещения туннелей. После установки светильников следует провести полевые измерения в различных временных и климатических условиях, а значения освещенности каждой точки измерения в туннеле записать для анализа. Тестирование на месте позволяет не только проверить, соответствуют ли световые характеристики ламп проектным требованиям, но также оценить изменения яркости и однородность при фактическом использовании. В ходе испытания особое внимание следует уделить входам и поворотам туннеля, к которым предъявляются повышенные требования к освещенности. Получение обратной связи от водителей также является важной частью оценки. Реальный пользовательский опыт может стать интуитивной основой для регулировки ламп. Благодаря регулярному тестированию на месте и сбору отзывов схема освещения может постоянно оптимизироваться, чтобы гарантировать, что световой эффект всегда будет оптимальным. Лампы, которые работают плохо, следует вовремя отрегулировать или заменить, чтобы обеспечить общий эффект освещения и безопасность туннеля. Такая петля обратной связи может не только улучшить качество освещения туннелей, но и предоставить дизайнерам ценный опыт в будущих проектах.