В эпоху строительства в Китае скоростных железных дорог общего назначения условия освещения вдоль железной дороги крайне ограничены. Поезда, проходящие через горы и туннели, в основном полагаются на передние фары. Даже опытные «старые водители» должны быть спокойны и бдительны. С постоянным расширением высокоскоростных железнодорожных линий в Китае требования безопасности к конструкции вдоль линии и к самим транспортным средствам, естественно, повысились.Возьмем, к примеру, строящуюся высокоскоростную железную дорогу Чэнгуй, проекты освещения туннелей устанавливаются в туннелях длиной более 500 метров. Кроме того, туннельное освещение намного сложнее обычного освещения. Светодиодный туннельный свет Помимо установки в туннеле обычных осветительных приборов, новая высокоскоростная железная дорога также оснащена системой мониторинга освещения туннеля. Роль этой системы мониторинга нельзя недооценивать. После аварии поезда в туннеле ремонтный персонал может найти точку ручного управления в радиусе не более 30 метров в туннеле для освещения светильников аварийного освещения туннеля, в то время как система. Местоположение точки неисправности также будет отображаться для своевременная обработка. Конечно, это также значительно улучшило рабочую среду и повысило безопасность и надежность работы в течение других периодов времени, кроме сбоев, таких как техническое обслуживание, осмотр и строительство.Кроме того, если длина туннеля превышает 3000 метров, в туннеле будет построен проект предотвращения стихийных бедствий и спасения, такой как эвакуационный канал, а эвакуационные огни на линии туннеля также покажут расстояние до ближайшего спасательного канала. что позволяет бортовому персоналу своевременно оценивать положение. Убежать вовремя. В частности, если поезд загорается в туннеле, блок обнаружения обнаруживает катастрофу, и автоматически включается система аварийного освещения, такая как аварийное освещение туннеля, ветряные турбины и защитные двери. В то же время ситуация бедствия будет загружена в систему мониторинга аварийно-спасательной техники. Спасательная сила может быть в первый раз. Идите на сцену.Не только туннельное освещение, фары поездов теперь имеют «хай-тек».Цзян Сюган, техник мастерской в ​​Чэнду Дунджу, сообщил журналистам, что в прошлом Светодиодный высокий залив в фарах Speed ​​Rail использовалась ксеноновая фара только с одной парой. Этот тип лампы имеет сильное рассеивание и проникающую способность, и он имеет очень хороший эффект в условиях сильного тумана, но расстояние облучения недостаточно, обычно около 80-100 метров. Когда это закончится, это будет не ясно. Если мушка освещает объекты, будет сильное отражение, серьезно влияющее на нормальный вид водителя, но также вызывающее зрительную усталость. На дальнем расстоянии это также дает водителю более широкий обзор.